自动驾驶汽车正逐渐成为城市交通中的一道亮丽风景线。它们已悄然驶入市民的日常生活，为人们带来了诸多便利和全新的体验。目前已涵盖无人驾驶出租车、自动驾驶小巴、无人接驳车、无人配送车、无人清扫车、无人巡逻车、自动驾驶货运重卡、无人零售车等多种类型。
自动驾驶小巴车
自动驾驶汽车的出现，改变了人们的出行方式。无需驾驶员操控，乘客只需设定目的地，汽车就能自动规划最佳路线并安全抵达。这不仅为人们节省了时间和精力，还提供了更加舒适和便捷的出行体验。
自动驾驶小巴车
自动驾驶汽车具有高度的安全性。自动驾驶融合了人工智能、云计算、大数据、先进通信以及高精定位等诸多创新技术，并且配备了先进的传感器和智能算法，能够实时感知周围环境并做出准确的判断和决策。
但是在遇到突发情况时，可能需要远程驾驶人员来进行人工的干预和决策。例如，道路上突然出现无法预测的障碍物、极端天气影响传感器的准确性，或者其他意外情况。在这种时刻，远程驾驶的优势就显现出来了。
通过先进的5G通信技术，远程驾驶员可以在远程控制舱即时接管车辆的控制权，可以人工将车辆带到安全的位置再重启自动驾驶系统，让车辆再次以无人驾驶状态平稳行驶。远程控制技术使无人驾驶车辆在复杂的城市道路还是繁忙的交通路口能够应对自如，大大降低了交通事故的发生率。
参观北京市高级别自动驾驶示范区创新中心
北京联众作为远程驾驶、远程操控、无人驾驶等舱体外观设计制造厂家，非常注重用户体验。驾驶舱整体采用了人体工程学设计，将人体的姿势和动作纳入考虑范围。驾驶舱的座椅、手扶、脚踏等部件都经过精确计算和调整，以确保用户在长时间使用时能够保持舒适的姿势，减少身体的疲劳感。驾驶舱内部的环境控制系统能够根据用户的需求调节温度、湿度等参数，提供一个舒适的工作环境，使用户在工作之余能够得到放松和享受。
北京联众定制化远程控制舱 北京联众定制化远程控制舱
当下，北京已完成自动驾驶示范区 3.0 阶段的建设，正在筹划于更广阔的范围内建设自动驾驶示范区，打造出更多应用场景的标杆范例。
今年 6 月，北京将会启动示范区建设的 4.0 阶段任务。包括示范区的范围将从现今的 160 平方公里扩展至 600 平方公里；将会达成 400 余个道路路口和 10 公里高速公路路侧智能化设备与智慧城市专网的全面覆盖，初步构建起城市级的工程试验平台；将会推出针对五个重点铁路枢纽客站以及2大机场的自动驾驶测试设计方案，实现乘用车、智能网联巴士、城市道路清扫等应用的拓展，形成政策与设施的连续连片覆盖。
数字交通实验室无人驾驶汽车远程操控
去年 12 月，中国交通运输部颁布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，按照应用场景明确了能够使用、慎重使用以及禁止使用的具体情况，为自动驾驶汽车在运输服务领域的应用提供了方向上的指引。
北京联众定制化远程控制舱
在今年，北京的自动驾驶汽车将会迎来立法保障。目前北京自动驾驶汽车的立法工作正在有序开展，已被纳入北京市人大 2024 年的立法审议项目，力求在今年内完成审议并发布。随着技术的不断进步和相关政策的逐步完善，相信自动驾驶汽车将在北京的城市交通中发挥越来越重要的作用，为市民的生活带来更多的便利和惊喜。
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北京联众是控制台、集控中心、太空舱、智能驾驶舱等智慧控制中心定制供应商，公司产品广泛应用于能源化工、交通运输、电力电网、国防军事、公共安全、政府机构、金融通讯，航天航空等国家战略性支柱行业，十几年累计服务客户多达 6000 多个，适用于各类型控制中心和不同行业领域客户定制化需求，提供专属方案到持续售后改造的一站式服务。
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